#15. Spring GDS Spain Newsletter
#15. Spring GDS Spain Newsletter
¿De qué hablamos este mes?
Spring GDS Podcast: La Logística de las Catedrales Góticas
El Corredor Mediterráneo: las trabas de la mayor infraestructura ferroviaria europea
Luces y sombras del uso del amoniaco como combustible alternativo
La UE apuesta por el transporte ferroviario de mercancías aumentando los fondos de ayuda
LPR y CHEP: la historia de los palés de alquiler
Transporte por carretera: el infinito mundo de los remolques
Spring GDS Spain te desea Feliz 2023
Los empleados de Spring GDS Spain han colgado de nuestro árbol navideño su propia lista de deseos para 2023. ¿Cuelgas el tuyo con nosotros?
Spring GDS Podcast: La Logística de las Catedrales Góticas
A partir del siglo XII hubo un arte que embelleció Europa: el gótico. La arquitectura gótica no surgió de la nada. Durante el periodo románico, la necesidad de construir edificios más grandes estaba llevando a algunos maestros a experimentar con nuevos recursos, especialmente con el arco apuntado, que permite desplazar mejor las cargas hacia los laterales.
El Corredor Mediterráneo: las trabas de la mayor infraestructura ferroviaria europea
El Corredor Mediterráneo es el mayor proyecto de logística ferroviaria que se ha planteado nunca en España. El objetivo es convertirse en la mayor infraestructura de transporte de mercancías y pasajeros a nivel europeo. La red llegará a conectar 6 países (España, Francia, Italia, Eslovenia, Croacia y Hungría) a lo largo de 3.500 kilómetros ferroviarios que concentran el 66% del PIB de la Unión Europea.
Luces y sombras del uso del amoniaco como combustible alternativo
La búsqueda de combustibles alternativos a los hidrocarburos es una asignatura pendiente a la que se enfrenta España y el resto de los países de la Unión Europea para lograr reducir la emisión de dióxido de carbono. Una de las opciones que cada vez se están barajando más es el uso de amoniaco para alimentar los motores. La combustión de amoniaco, en condiciones idóneas, solo genera nitrógeno, el mayor componente del aire, y agua.
La UE apuesta por el transporte ferroviario de mercancías aumentando los fondos de ayuda
El Gobierno se ha propuesto impulsar el comercio de mercancías por vía ferroviaria, y es que España es el tercer país de la UE con un menor volumen en este tipo de movimiento de carga (un 5%), mientras que la media europea se sitúa en el 17%, según los datos de publicados en el informe ‘Estrategia de Mercancías 30 para el fomento del movimiento de carga por tren’, realizado por el Ministerio de Transportes.
LPR y CHEP: la historia por los palés de alquiler
Uno de los elementos esenciales de la cadena logística es el palé. Esta plataforma facilita el traslado de mercancía, rentabiliza el almacenamiento y ayuda en el inventario de productos. Pero ¿cuántos palés se pueden llegar a fabricar anualmente? Según datos de la European Pallet Association e.V. (EPAL), en 2021 se elaboraron más de 100 millones de europalés EPAL nuevos, lo que supone un crecimiento interanual del 5,5%. En cuanto a las reparaciones, la cifra alcanzó un crecimiento significativo llegando hasta el 7,6%.
Transporte por carretera: el infinito mundo de los remolques
Tras el descenso de ingresos que sufrió el transporte de mercancías por carretera durante 2020 debido al coronavirus, el sector empieza a remontar. Según datos facilitados por la Unión Internacional de Transporte de Carretera (IRU) y la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), dicho sector ingresó un 15% más en 2021, tras la caída del 16% que registró a lo largo de 2020. En cifras generales, a lo largo del pasado año el transporte de mercancías por carretera en España logró una facturación de 40.900 millones de euros.